Santiago 21 Feb. (ATON) -
Senadores y expertos coinciden en que se requiere mayor fiscalización antes de nuevos ajustes.
El nuevo aumento de $25 en la tarifa del transporte público de Santiago, que comenzará a regir desde mañana, no solo generó preocupación entre los usuarios, sino también cuestionamientos desde el mundo académico y político, donde especialistas apuntan tanto al momento elegido como a problemas estructurales del sistema.
Aunque el ajuste fue definido por el Panel de Expertos para resguardar el equilibrio financiero considerando variables como inflación, dólar, diésel y costos laborales , diversos analistas advierten que el impacto será especialmente sensible en los próximos meses.
Franco Basso, académico de Ingeniería Industrial de la Universidad Católica de Valparaíso, cuestionó la oportunidad del anuncio. Complica que se aproveche febrero, que es un momento en el cual la gente está desconectada, de vacaciones, para hacer alza al transporte público. Se ha tornado una práctica común desde que se descongeló la tarifa, pero también en los gobiernos anteriores , sostuvo en El Mercurio.
En esa línea, agregó que el verdadero efecto se sentirá en marzo, cuando muchas familias retomen sus gastos habituales. Según explicó, el aumento viene a pegar fuerte en un mes que es muy complicado desde un punto de vista financiero, donde hay que pagar el permiso de circulación, la colegiatura de los niños .
Para evitar este tipo de sorpresas, el académico propuso mayor previsibilidad. Las alzas debiesen ocurrir en períodos menos aleatorios ( ). Se podría pensar en alzas semestrales, con una fecha clara; podríamos decir, a finales de junio y a finales de diciembre, por ejemplo. Entonces, la gente se puede planificar , planteó.
Desde una mirada económica, Rodrigo Troncoso, académico de la Universidad del Desarrollo, recordó que el sistema arrastra distorsiones desde el congelamiento tarifario aplicado entre 2019 y 2023. La tarifa estuvo mucho tiempo congelada, por motivos más bien políticos y también por el tema de la pandemia. Entonces, la tarifa actual sigue estando por debajo de lo que debería , indicó al mismo medio
No obstante, advirtió que el próximo gobierno enfrentará un desafío relevante en materia de financiamiento. A su juicio, con el costo de operación que tiene el transporte público, es muy alto. O sea, un subsidio de más de mil millones de pesos al año es bastante elevado. Y es un subsidio que ha ido aumentando en términos reales .
Otro punto crítico es la evasión. Basso señaló que, aunque ha disminuido, todavía sigue superando el 30%. Es algo que afecta directamente los ingresos del sistema . En términos similares se pronunció el senador independiente Alejandro Kusanovic, presidente de la comisión de Transportes del Senado, quien afirmó que preocupa que antes de estar subiendo la tarifa no eliminemos la evasión que existe, que es enorme, aun si ha bajado .
El legislador advirtió que Se necesita reforzar las medidas de fiscalización, de atención al pago, porque si no, vamos a seguir cobrándole a la gente que cumple los costos de aquellos que no lo hacen .
Así, más allá del argumento técnico del equilibrio financiero, el debate vuelve a instalar interrogantes sobre la sostenibilidad del sistema, la planificación tarifaria y la carga que finalmente asumen los usuarios cumplidores.