Santiago 18 Feb. (ATON) -
Autoridades regionales y gremios han planteado eliminar las tasas de embarque en trayectos de bajo flujo con el fin de incentivar la demanda y recuperar la conectividad.
Autoridades regionales y gremios han planteado eliminar las tasas de embarque en trayectos de bajo flujo con el fin de incentivar la demanda y recuperar la conectividad.
Según consignó Emol, el alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, señaló que hablaron "con el ministro y con líneas aéreas, y llegamos a que la baja de tasas puede ser una fórmula a explorar".
En enero de este año, mediante una carta enviada al Ministerio de Transportes con 40 firmas, como las de los los gobernadores de Magallanes, Arica, Los Lagos, Aysén y Antofagasta, además de diversos alcaldes y gremios como la Sofoca, la CChC, la CNC y Hoteleros , se planteó formalmente esta idea.
En el documento, advierten que "hoy los mayores costos asociados a la movilidad se traducen en importantes consecuencias sociales para nuestros habitantes, pero asimismo en un fuerte freno al desarrollo económico, al aumentar costos en tiempo y dinero para generar negocios y trabajo".
"El modelo de desarrollo descentralizado que el Estado de Chile alienta en diferentes ámbitos tiene su peor cara en la conectividad aérea interregional, limitando la competitividad regional y desincentivando el poblamiento en zonas extremas, ya que facilita la migración a Santiago", indicaron.
En esta línea, pidieron eliminar las tasas de embarque a pasajeros y aeroportuarias para naves entre destinos interregionales, con el objetivo de incentivar que las líneas aéreas operen las rutas: Punta Arenas Castro, Punta Arenas Temuco, Punta Arenas Concepción, Punta Arenas Balmaceda, Arica Iquique, Arica Antofagasta, Arica Calama, Iquique Antofagasta, Iquique Calama, Puerto Montt Punta Arenas, Puerto Montt Concepción, Puerto Montt Arica, Puerto Montt Antofagasta, Puerto Montt Iquique y Puerto Montt Balmaceda.
Desde el Ministerio de Transportes afirmaron que fortalecer la conectividad en zonas aisladas es un eje central de su gestión, pero mencionaron que modificar las tasas de embarque no está dentro de sus atribuciones directas.
En tanto, el gerente general de la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila), Eduardo Hardessen, sostuvo a este mismo medio que las tasas de embarque no están concebidas como un instrumento para estimular la demanda, sino para cubrir el uso de infraestructura y los servicios asociados al pasajero.
"Modificarlas no debe adoptarse a la ligera ni utilizarse como mecanismo puntual para incentivar tráfico en una zona específica; cualquier cambio requiere un análisis técnico integral que resguarde el equilibrio del sistema", aseveró.