Santiago 11 Jun. (ATON) -
La Contraloría General de la República no dio curso a las modificaciones al reglamento de la ley de aplicaciones de transporte, más conocida como "Ley Uber", debido a que el Ministerio de Transportes no entregó los fundamentos técnicos de la medida.
La Contraloría General de la República no dio curso a las modificaciones al reglamento de la ley de aplicaciones de transporte, más conocida como "Ley Uber", debido a que el Ministerio de Transportes no entregó los fundamentos técnicos de la medida.
En un oficio, la Contraloría expresa que la medida del ministerio "elimina, modifica y disminuye exigencias técnicas aplicables a los vehículos destinados a prestar a la ciudadanía los servicios de taxi, tales como antigüedad máxima de operación, antigüedad mínima para su primera inscripción y cilindrada mínima, sin que consten los fundamentos fácticos, técnicos y jurídicos que justifiquen tales medidas, ni las razones por las cuales no se sometieron a consulta pública".
Añade que "se incluyen modificaciones que rebajan el estándar y calidad de los servicios que la ciudadanía ya recibe, de manera que, con mayor razón, resulta menester que tal decisión se encuentre debidamente fundada en razones fácticas, técnicas y jurídicas debidamente acreditadas, que justifiquen plenamente su adopción, máxime si ello redunda directamente en el estándar mínimo exigible a otros servicios de transporte, como son aquellos realizados a través de las empresas de aplicación de transportes reguladas en la ley".
LAS MODIFICACIONES RECHAZADAS
El 4 de abril 2026 pasado, el Ministerio de Transportes publicó cinco mejoras clave al reglamento.
"Mejoramos el reglamento de la Ley EAT para que moverte sea más fácil. Actualizamos exigencias para adaptarlas a la realidad actual y al funcionamiento del sistema", indicó el mensaje en su inicio.
Luego, señaló que el reglamento dejaba hasta un 85% de los vehículos con exigencias como la cilindrada, y ahora se ajustan las reglas para mantener más autos operando.
Agregó que antes podían quedar zonas fuera del servicio, mientras que ahora se protege la cobertura en todo el país.
También mencionó que antes los tiempos de espera podían aumentar 10 veces, pero ahora se mantiene una oferta suficiente para viajes más rápidos.
Además, el anterior reglamento podía dejar fuera a miles de conductores, pero con las modificaciones se resguardó el acceso al trabajo en plataformas.
Finalmente, señaló que exigencias como la cilindrada o antigüedad no reflejaban la tecnología actual, pero que con los cambios se modernizan los criterios para adaptarse a la realidad.