Santiago 11 Ago. (ATON) -
Según la Contraloría, esta situación generó interferencias entre las obras y obligó a adoptar medidas correctivas durante su desarrollo. Los contratos comprometían una inversión pública superior a los $10.500 millones.
La Contraloría Regional de Magallanes detectó deficiencias en la planificación y coordinación de dos proyectos -incompatibles entre sí- ejecutados de manera simultánea en el sector Huertos Familiares de Puerto Natales.
Según la Contraloría, esta situación generó interferencias entre las obras y obligó a adoptar medidas correctivas durante su desarrollo. Los contratos comprometían una inversión pública superior a los $10.500 millones.
La revisión surgió a raíz de una denuncia y se centró en dos iniciativas ejecutadas por organismos dependientes del Ministerio de Obras Públicas (MOP): el proyecto de Reposición y Ampliación del Servicio Sanitario Rural Huertos Familiares, a cargo de la Dirección de Obras Hidráulicas (DOH), por más de $9.110 millones; y el proyecto de Conservación de Caminos por Glosa 10, ejecutado por la Dirección de Vialidad, por más de $1.436 millones.
Ambos contratos fueron adjudicados y ejecutados en períodos concurrentes, dentro de un mismo sector geográfico y con intervenciones susceptibles de afectarse mutuamente.
OBRAS EN PARALELO
Se trató, en concreto, de dos obras que se ejecutaron en paralelo en un mismo sector de Puerto Natales: Así, mientras se mejoraban los caminos, se realizaban también excavaciones en la misma zona para instalar redes de agua potable.
Según constató la CGR, la ejecución simultánea de ambas iniciativas se llevó a cabo sin una coordinación previa suficiente entre las unidades técnicas responsables. Si bien existieron reuniones, oficios y gestiones de coordinación entre la DOH, la Dirección de Vialidad y la Secretaría Regional Ministerial (Seremi) de Obras Públicas, estas se realizaron una vez iniciados los contratos y cuando las interferencias entre las obras ya habían sido advertidas.
Los antecedentes revisados muestran que, en julio de 2025, la DOH solicitó postergar el inicio de las obras viales, argumentando que parte de los trabajos se desarrollaría sobre caminos que también serían intervenidos por el proyecto sanitario.
La repartición advirtió que ejecutar primero las obras viales implicaría remover posteriormente la carpeta de rodado recién construida para instalar las redes de agua potable, generando duplicidad de inversiones y un eventual impacto sobre los recursos públicos. Sin embargo, la Dirección de Vialidad señaló que una paralización podría derivar en indemnizaciones al contratista e incluso en la liquidación del contrato.
Luego, durante una visita inspectiva, en junio de 2026, funcionarios de la Contraloría verificaron que las obras sanitarias habían intervenido sectores de la carpeta de rodado ejecutada por Vialidad.
En la ocasión se observaron excavaciones, presencia de material fino sobre la superficie de circulación, barro, baches, pérdida de material granular y empozamientos, condiciones que afectan la transitabilidad de los caminos.
Asimismo, el organismo fiscalizador advirtió que las excavaciones y posteriores rellenos asociados al proyecto sanitario podrían afectar la calidad y capacidad estructural de la infraestructura vial, debido a las diferencias entre los materiales utilizados en ambos proyectos.
CONCLUSIONES Y MEDIDAS
De acuerdo con el análisis técnico, no es posible asegurar que las condiciones originales de resistencia y durabilidad de la carpeta de rodado se mantengan inalteradas tras las intervenciones ejecutadas por la DOH.
En sus conclusiones, la Contraloría determinó que los hechos observados no se ajustan al principio de coordinación que debe regir la actuación de los órganos de la Administración del Estado y, además, advirtió que la Seremi de Obras Públicas de Magallanes incumplió su deber de coordinar, supervisar y fiscalizar a las direcciones regionales involucradas.
Frente a estos hallazgos, la CGR instruyó a la Seremi de Obras Públicas de Magallanes adoptar medidas para establecer mecanismos formales de coordinación entre sus servicios e iniciar un procedimiento disciplinario.
Asimismo, ordenó que la Dirección de Obras Hidráulicas y la Dirección de Vialidad realicen una evaluación conjunta de los sectores intervenidos y definan las acciones para restituir las condiciones de calidad y servicio de los caminos afectados.