Santiago 10 Ago. (ATON) -
El principal cruce terrestre para el comercio exterior chileno permanece sin tránsito desde el 14 de julio. Representantes empresariales plantean mejorar la infraestructura actual y avanzar hacia alternativas como un túnel de menor altura.
Veinticinco días consecutivos sin tránsito por el Paso Los Libertadores volvieron a encender las alertas entre los gremios empresariales de Chile y Argentina. El prolongado cierre del principal corredor terrestre para el comercio exterior nacional llevó a representantes del sector privado a pedir medidas que permitan enfrentar el problema más allá de las contingencias meteorológicas.
El complejo fronterizo permanece cerrado desde el pasado 14 de julio, cuando las intensas nevazones obligaron a suspender el tránsito. La extensión de la medida ha generado preocupación por sus consecuencias sobre el transporte de carga, la actividad comercial y el turismo entre ambos países.
Ante este escenario, el presidente de la Asociación de Empresas Región de Valparaíso (ASIVA), Alfonso Salinas, planteó que es necesario volver a discutir proyectos capaces de entregar mayor continuidad a la conexión fronteriza.
"Hay muchas complejidades que repercuten y creo que llegó el momento de que volvamos a pensar en temas de fondo cómo agilizamos y generamos un cruce a menor altura. También hay todo un tema con el Paso Las Leñas. Falta una agenda y no puede ser que siempre estemos enfrentando emergencias y no tengamos una respuesta más contundente", señaló a El Mercurio de Valparaíso.
Una posición similar manifestó el presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) Valparaíso, Fernando Bustamante, al mismo medio, quien advirtió que las interrupciones recurrentes tienen consecuencias que van más allá del movimiento de camiones, alcanzando también al turismo y a una cadena logística considerada estratégica para la Región de Valparaíso y el país.
"En el corto plazo, se deben mejorar la Ruta 60-CH, los sistemas de monitoreo y la coordinación binacional. Pero también es necesario retomar una solución estructural de largo plazo, como un túnel de menor altura u otra alternativa vial o ferroviaria , sostuvo.
Bustamante agregó que avanzar en esa dirección requiere una mirada de Estado, coordinación con Argentina y una planificación conjunta que considere los pasos fronterizos, los puertos y los principales corredores logísticos.
La inquietud por la situación también cruzó la cordillera. Desde Mendoza, representantes del sector logístico cuestionaron la duración de la interrupción y coincidieron en la necesidad de avanzar hacia una solución permanente.
"Uno entiende que puedan existir contingencias puntuales, de días puntuales, de horas determinadas, tormentas que imposibilitan el tránsito, pero no una prolongación tan larga de días de corte, porque no es lo que se ve habitualmente en el mundo desarrollado", afirmó el presidente del Clúster Logístico Mendoza, Leonardo Andreu, en declaraciones al diario Los Andes de Mendoza.
Andreu, junto a Bárbara Kast, sobrina del Presidente José Antonio Kast, hizo pública una carta en la que plantearon la necesidad de avanzar en infraestructura, tecnología y coordinación entre Chile y Argentina para entregar mayor continuidad al tránsito fronterizo.
Según explicó el dirigente argentino, el documento constituye una primera etapa de una iniciativa privada que pretende reunir a empresarios de ambos países y promover avances concretos en materia de conectividad.
Con Los Libertadores acumulando 25 días cerrado, la discusión vuelve así a trascender la contingencia provocada por las nevazones. Los gremios apuntan a combinar mejoras inmediatas en la infraestructura y coordinación fronteriza con proyectos de mayor alcance, entre ellos la posibilidad de desarrollar un túnel de baja altura que reduzca la exposición de la principal conexión terrestre entre Chile y Argentina a las condiciones meteorológicas de alta montaña.