Santiago 4 Jun. (ATON) -
Los problemas se deben a que la implementación de esta norma ha provocado controversias entre los sindicatos y la empresa, derivando en retrasos de hasta medio día en la atención de camiones que requieren ingresar para entregar o retirar cargas.
La Ley de las 40 horas, aprobada en el Gobierno de Gabriel Boric, está generando dificultades y demoras en el acceso al Puerto de San Antonio, específicamente, en el terminal de DP World.
Según informa Portal Portuario, los problemas se deben a que la implementación de esta norma ha provocado controversias entre los sindicatos y la empresa, derivando en retrasos de hasta medio día en la atención de camiones que requieren ingresar para entregar o retirar cargas.
El conflicto subyacente radica en que dos leyes están en un punto de colisión. Por un lado, la Ley 20.773 o Ley Corta de Puertos que estableció, mediante modificaciones al Código del Trabajo, el lapso de la jornada laboral portuaria, incluyendo un descanso de 30 minutos desde que el turno supere las 4 horas, teniendo como extensión generalizada 7,5 horas. Y por otro, la 21.561 que apunta a reducir el tiempo de trabajo de 45 horas semanales a 40 para el año 2028, fijándose -este 2026- en 42.
Portal Portuario conversó con diferentes actores involucrados en esta situación, quienes explicaron cuáles son las condiciones en la que se está llevando a cabo la negociación y qué efectos ha provocado la implementación de la reducción de la jornada laboral en la cadena logística del Puerto de San Antonio.
Jorge Salazar, presidente del Sindicato 1 de DP World San Antonio, explicó que su agrupación no ha logrado llegar a un acuerdo para establecer la normativa, que este año obliga a implementar una jornada de 42 horas de trabajo semanales.
Los sindicatos y la compañía no hemos podido llegar a un acuerdo que nos permita tener una jornada acordada como ha pasado en otros terminales del país, eso gatilla en la aplicación de un dictamen de la Dirección del Trabajo que obliga a generar una reducción horaria del cuarto turno en adelante; de 20 minutos el tercer turno, 50 minutos el cuarto turno y sexto turno de 1 hora, con una sumatoria semanal de 3 horas. Eso es lo que hoy se está aplicando en el terminal al no tener acuerdo, hemos tenido tres reuniones con la compañía y no se ha llegado a una solución , señaló el líder de la agrupación.
Producto del fracaso de las conversaciones, Salazar indicó que DP World aplicó la reducción horaria para llegar a las 42 horas fijadas por la Ley y, según su criterio, alteraron de manera arbitraria los turnos, lo que provocó una denuncia de los portuarios en la Dirección del Trabajo.
Cuando no llegamos a un acuerdo, la compañía de manera unilateral cambia la distribución de los turnos, por ejemplo, el área de patio, quienes tenían una planificación semanal de dos tardes, dos mañanas y dos noches, seguido de su descanso; eso la operadora, de un momento a otro, lo cambió y lo denunciamos a la Dirección del Trabajo de Valparaíso y vinieron a fiscalizar, y estamos a la espera de una resolución , agregó el presidente del Sindicato 1 de DP World.
Además, el líder sindical explicó las condiciones actuales de la negociación y cuál es el acuerdo que aspiran a cerrar con la concesionaria.
Hoy se está trabajando de manera normal y está siendo reducida la jornada en 3 horas, estamos esperando la decisión de la Dirección del Trabajo para poder sentarnos nuevamente con la compañía y zanjar esta temática que tiene a los trabajadores con condiciones de salud mental muy complicadas. Con una jornada de común acuerdo de 45 horas, sacamos ese dictamen (42 horas) y que nos paguen esas tres horas como extras , finalizó el dirigente.
Consultados sobre este tema, la Dirección de Trabajo -organismo a cargo de la implementación de la Ley- confirmó la realización de una fiscalización producto de las denuncias emitidas por los trabajadores.
PROBLEMAS EN CADENA LOGÍSTICA
Producto de la reducción de la jornada de trabajo en tres horas, se han presentado complicaciones en el sistema logístico del Puerto de San Antonio, en específico, en los accesos del transporte de carga al terminal administrado por DP World.
Galo Rodríguez, director de la Asociación Gremial de Empresarios Camioneros (Agec), aseguró que los conductores han tenido que lidiar con largas esperas de hasta incluso 12 horas que, según su versión, estarían vinculadas a los problemas que ha tenido la concesionaria para aplicar denominada Ley de 40 horas
Hemos tenido dificultades para ingresar al terminal DP World por problemas operacionales de ellos, lo que ha significado demoras tremendas de hasta 12 horas. Es un problema interno de DP World que va de la mano de poder estructurar los turnos con los equipos a la reducción a las 42 horas , dijo.
Rodríguez explicó que -en específico- la problemática surge en el antepuerto, Alto San Antonio (Asat), donde no se están haciendo llegar de manera oportuna las órdenes de ingreso al terminal por parte del mencionado operador.
Esta situación provocó que la Agec publicara un comunicado, donde aseguran que a partir de este 3 de junio comenzarían a realizar su ingreso de forma directa al terminal de DP World hacia la zona de exportación por el sector de la rotonda, saltándose la norma de esperar en ASAT. Finalmente, el director de Agec aseguró que la operadora se comprometió a entregar una solución durante la jornada del viernes 5 de junio.
Al mismo tiempo, Galo Rodríguez, sostuvo que este hecho ocasionó conflictos con los guardias del recinto de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), quienes habrían amenazado a los conductores con no ingresar al terminal.
Ayer (2 de junio) los guardias de EPSA de San Antonio, amenazaron a nuestros conductores en el sentido de que nos iban a bloquear el acceso, pero eso se aclaró y EPSA se comprometió a hablar con la empresa contratista para decirles que eso no tiene ningún sustento legal .
Consultados por esta situación, EPSA se remitió a declarar que la empresa se encuentra revisando la información disponible, en coordinación con los actores correspondientes, con el objetivo de evaluar los hechos y adoptar las medidas que procedan conforme a los protocolos establecidos .