Santiago 12 Jun. (ATON) -
El ingeniero civil y experto en estructuras de la Universidad de los Andes, Francisco Hernández, se refirió a esta megaobra de 3,7 kilómetros y afirmó que es vital aliarse con Argentina para materializarla.
El Gobierno Regional de Magallanes, en el marco del Plan de Desarrollo de Zonas Extremas 2025-2035, está impulsando el proyecto de un túnel submarino de 3,7 kilómetros bajo el Estrecho de Magallanes.
El ingeniero civil y experto en estructuras de la Universidad de los Andes, Francisco Hernández, se refirió a esta megaobra y afirmó que es vital aliarse con Argentina para materializarla.
Para hacer un proyecto de estas características, solamente en términos ingenieriles y geotécnicos, se necesitan unos dos años de estudio para construir en un plazo de unos seis años , partió comentando el especialista en entrevista con Tele13 Radio.
Actualmente cruzan el estrecho más de dos mil personas y cerca de 600 vehículos, y para hacerlo utilizan el sistema de ferries por Primera Angostura. El problema es que las condiciones climáticas extremas del sector obligan constantemente a interrumpir el servicio generando demoras.
Asimismo, explicó Hernández, quienes más utilizan el servicio son argentinos pues las principales ciudades más cercana al estrecho son Río Grande y Ushuaia, ambas del vecino país.
Es vital buscar la sociedad con Argentina para hacer este tipo de proyectos, porque si uno solo pensara en el tráfico nacional no se podría justificar el costo. El desafío sería lograr un acuerdo binacional de construcción , aseguró Hernández.
Y agregó que el costo que tendría este túnel sería de 400 millones de dólares por kilómetro, un costo relativamente alto comparado con el Eurotúnel que salió 300 millones. Pero, dadas las complejidades de la zona, uno podría esperar esa cifra . En perspectiva, la construcción del Puente de Chacao tuvo un costo aproximado de 1.200 millones de dólares.
En la entrevista, el ingeniero experto en estructuras puso énfasis en que Chile tiene experiencia con la construcción de túneles (Metro o Costanera Norte), pero dejó claro que, en este proyecto, dada la geografía, es más complejo.
En el caso de un túnel submarino se requiere más expertís en el sentido que estaríamos pasando debajo del Estrecho de Magallanes. La solución tiene que estar bajo el lecho marino y tendería a pensar que a unos 20 metros debajo de este. Hay conceptos como la permeabilidad, que hay que tratar de reducirlas y eso va a tener que ver con las técnicas constructivas , finalizó.