Archivo - Buque mercante portacontenedores. - FLICKR - Archivo
MADRID 4 May. (EUROPA PRESS) -
Brasil ha anunciado este lunes que su etanol de maíz de segunda cosecha se ha convertido en el primer biocombustible apto para ser usado en cargueros y portacontenedores después de que la Organización Marítima Internacional haya definido oficialmente su huella de carbono.
Según ha adelantado a 'Bloomberg' el representante brasileño ante el organismo dependiente de Naciones Unidas, Flavio Mathuiy, el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI ha fijado un valor predeterminado de 20,8 gramos de CO2 equivalente por megajulio para el etanol brasileño frente a los 93,3 gramos del fuelóleo pesado.
"Es un hecho emblemático. La aprobación del valor predeterminado les indica a las compañías navieras qué combustibles alternativos pueden elegir", ha explicado Mathuiy.
Mathuiy ha indicado, también, que Brasil ha solicitado los estudios técnicos de la OMI para certificar el etanol de caña de azúcar y el biodiésel elaborado a partir de soja y sebo de vacuno para su uso en barcos.
La OMI busca completar su marco global de cero emisiones netas, que establecerá sanciones y recompensas en el esfuerzo por reducir las emisiones. Dicha guía fue sancionada en abril de 2025, pero su adopción formal se pospuso hasta diciembre de este año por la presión de Estados Unidos.
La normativa allanará el camino para que el petróleo deje de ser el combustible más usado en el transporte marítimo en favor de alternativas más ecológicas.
Según un estudio de la OMI de 2020, la industria naviera mundial representa entre el 2% y el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, equivalente al sexto país más contaminante.